इलेक्ट्रिक ट्रेन कैसे चलती है ? इलेक्ट्रिक रेल का इंजन
आज के इस आर्टिकल में हम आपको बताने जा रहे है की इलेक्ट्रिक ट्रेन कैसे चलती है ? इलेक्ट्रिक रेल का इंजन, साथ ही हम इनसे जुडी कुछ महत्वपूर्ण व रोचक जानकारियाँ आपके साथ साझा करेंगे तो चलिए जानते है इस इलेक्ट्रिक ट्रेन के बारे में |
इलेक्ट्रिक ट्रेन के कुछ रोचक तथ्य –
क्या आपको पता है सभी ट्रेनें इलेक्ट्रिक ट्रेन ही होती है कोई भी ट्रेन ऐसी नहीं होती है जो डीजल इंजन से चलती है है ना इंटरेस्टिंग | इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को देखकर आपके दिमाग में सवाल तो आया होगा कि
Q: यह जो ऊपर का वायर है जब ट्रेन 100 किलोमीटर प्रति घंटा की स्पीड से ज्यादा की स्पीड में चलती है तो यहां पर स्पार्किंग क्रिएट क्यों नहीं होती?
Q: इलेक्ट्रिक ट्रेन में बैठे हुए व्यक्ति में करंट क्यों नहीं लगता?
Q: इलेक्ट्रिक ट्रेन में ऊपर की तरफ एक ही बार होता है जबकि जो इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है उसके अंदर थ्री फेज मोटर काम में ली जाती है फिर वह एक वायर से कैसे चलती है?
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को न्यूट्रल वायर ट्रेन के ट्रैक से मिलता है तो फिर क्या हम ट्रेन के ट्रैक को टच करेंगे तो क्या हमें जबरदस्त इलेक्ट्रिक शॉक लगेगा या नहीं इन सबके अलावा इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव होती है उसमें जो मोटर यूज होती है उसके बारे में भी मैं आपको कुछ इंटरेस्टिंग बातें बताऊंगा क्योंकि वह एक अलग ही टाइप की मोटर है तो इन सभी क्यूशन को वन बाई वन लेते हैं और सोल्व करते हैं और आगे बढ़ते हैं और इनके अलावा यदि कोई और आपका क्वेश्चन रह गया है तो वह बीच में कवर होता जाएगा आर्टिकल आप पूरा पढ़ना |
सबसे पहली बात तो यह है कि जब सभी ट्रेन इलेक्ट्रिक है तो यार हमने तो ट्रेन के अंदर बड़े-बड़े इंजन देखे हैं जो बहुत आवाज करते हैं और आप बोल रहे हो सभी ट्रेनें इलेक्ट्रिक होती है तो दोस्त जो डीजल इंजन होता है जो ट्रेन के अंदर यूज होता है वह डायरेक्ट ट्रेन को रन नहीं करवाता है वो एक जनरेटर के थ्रू जुड़ा रहता है और यह जनरेटर ट्रेन के अंदर ही इलेक्ट्रिसिटी जनरेट करता है और फिर जो ट्रेन का जो पहिया है उनके साथ में मोटर अटैच रहती है | उनको सप्लाई करता है इंजन की हर जोड़े पर एक इलेक्ट्रिक मोटर लगी रहती है|
Q: डायरेक्ट इंजन से ट्रेन को क्यों नहीं चलाते ?
जो इंजन होता है | वह मैकेनिकल एनर्जी जनरेट करता है और फिर जनरेटर मैकेनिकल एनर्जी को इलेक्ट्रिक एनर्जी में चेंज करता है और फिर मोटर वापस इलेक्ट्रिक एनर्जी को मेकेनिकल एनर्जी में बदलती है तो फिर डायरेक्ट इंजन की मैकेनिकल एनर्जी को हम क्यों यूज़ में नहीं करते |
Q: इस एनर्जी को इतनी जगह पर ट्रांसफार्म क्यों करते हैं
तो डीजल इंजन में सबसे बड़ी प्रॉब्लम यह है आती है कि ट्रेन बहुत ज्यादा हैवी होती है और जब इंजन को डायरेक्ट यदि ट्रेन की विल से कनेक्ट किया गया तो इंजन में कंसेप्ट आ जाता है ट्रांसमिशन का क्योंकि बिना गियर बॉक्स के हम ट्रेन को कंट्रोल नहीं कर सकते क्योंकि क्लच भी चाहिए ट्रेन को रोकने के लिए और गियर भी चाहिए स्पीड को कम ज्यादा करने के लिए |
इस केस में जब ट्रेन स्टार्ट होती है तो उसको बहुत ज्यादा हाइ टॉर्क की जरूरत पड़ती है स्टार्टिंग फेज में एक तो इंजन के आरपीएम कम होंगे तो जब आरपीएम कम होंगे तो इंजन इतना टॉर्क जनरेट नहीं कर पाएगा जो ट्रेन को आगे चला सके और दूसरा रीजन यह है कि जो डीजल इंजन है उसको हम दो ही पहियों से कनेक्ट कर सकते हैं और उसके लिए भी हमें कपलिंग को यूज में लेना होगा इंजन को पहियों से कनेक्ट करने के लिए और इसमें सबसे बड़ी प्रॉब्लम यह है कि इतनी ज्यादा हैवीवेट को आगे चलाने के लिए यह जो कप लिंग से है यह एफिशिएंट नहीं है और दूसरी तरफ है इलेक्ट्रिक मोटर या ट्रेक्शन मोटर भी बोलते हैं इसको यह मोटर डायरेक्ट एक गियर के थ्रू इंजन के बिल से ही जुड़ी रहती है
इलेक्ट्रिक ट्रैन की मोटर सीरीज
इलेक्ट्रिक मोटर जब स्टार्ट होती है तो यह जो ट्रेक्शन मोटर है यह जीरो आरपीएम से ही मैक्सिमम तक जनरेट करने लग जाती है इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में जो मोटर यूज होती है उसके खास बात मैं आपको बता देता हूं – इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में डीसी मोटर भी यूज होती है और थ्री फेज इंडक्शन मोटर भी यूज होती है
सबसे पहले डीसी मोटर की बात करते हैं इस मोटर का नाम है डीसी सीरीज बाउंड मोटर पहली बात तो डीसी मोटर इसलिए यूज ली जाती है क्योंकि डीसी मोटर बहुत ज्यादा पावरफुल होती है यदि ऐसी मोटर से कंपेयर करें तो और दूसरा डीसी मोटर की स्पीड और टॉर्क को कंट्रोल करना बहुत आसान है अब इस सीरीज मोटर की खास बात यह है कि यदि इसको नो लोड पर स्टार्ट किया गया तो इसकी स्पीड डेंजर असली हाई होती है इसलिए सीरीज मोटर को हमेशा लोड के साथ में ही स्टार्ट किया जाता है पहले उस पर फुल लोड डाला जाता है फिर उसको स्टार्ट किया जाता है और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में तो लोड की कोई कमी नहीं है तो जब यह मोटर स्टार्ट होती है तो जितना इस पर लोड पड़ता है उतना ही है ज्यादा टॉर्क जनरेट करती है आसान भाषा में कहूं तो इस मोटर को उतना ही ज्यादा मजा आता है जब इंजन के पीछे ट्रेन की बोगियां जोड़ते ही जाओ जोड़ते जाओ जितना ज्यादा लोड होगा उतनी ही ज्यादा पावर जनरेट करेगी
इलेक्ट्रिक ट्रैन का रीजेनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम कैसे काम करता है ?
दूसरी बात इस ट्रेक्शन मोटर की स्पीड को कम ज्यादा करने के लिए कोई ट्रांसमिशन की जरूरत नहीं पड़ती मोटर के फील्ड को कंट्रोल करके इसकी स्पीड को आसानी से कंट्रोल कर लिया जाता है और यदि इमरजेंसी ब्रेकिंग की भी जरूरत हुई तो इस मोटर के फील्ड को यदि रिवर्स कर दिया गया तो यह रिवर्स डायरेक्शन में घूमने लग जाएगी और यह अच्छा खासा ब्रेकिंग का भी काम करती है जिसको रीजेनरेटिव ब्रेकिंग बोलते हैं
आईजीबीटी कंट्रोल थ्री फेज स्क्विरल फेज इंडक्शन मोटर कैसे काम करता है ?
लेकिन आज के टाइम में इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में आईजीबीटी कंट्रोल थ्री फेज स्क्विरल केज इंडक्शन मोटर काम में ली जाती है | क्योंकि डीसी मोटर में सबसे बड़ी प्रॉब्लम है कमयुटेटर और ब्रूशेस इनकी वजह से मोटर के अंदर स्पार्किंग भी होती है और मोटर की मेंटेनेंस कोस्ट भी बढ़ जाती है | इसलिए थ्री फेज इंडक्शन मोटर यूज में ली जाती है तो इसमें ब्रूशेस का तो कोई कंसेप्ट ही नहीं है और थ्री फेज इंडक्शन मोटर बहुत ही ज्यादा पावरफुल होती है इसका टॉप भी बहुत ज्यादा हाई होता है इस मोटर की स्पीड को वोल्टेज और फ्रिकवेंसी को कंट्रोल करके कंट्रोल किया जा सकता है और यदि मोटर को रिवर्स डायरेक्शन में चलाना हो तो जस्ट फेज सीक्वेंस बदलने की जरूरत है
Q: डीसी मोटर एसी मोटर से क्यों ज्यादा पावरफुल होती है ?
क्योकी डीसी से बनने वाला चुंबकीय प्रवाह (फील्ड फ्लक्स) निरंतर प्रकार का होता है, और डीसी में नुकसान भी किमी होता है जिस से एसी के तुलना में डीसी मोटर ज्यादा शक्तिशाली होती है |